Sabine und Burkhard Koch leben seit 15 Jahren reisend in ihren Expeditionsmobilen. Sie sind DIE Anlaufstelle der Szene, wenn es ums Geländefahren geht. Ihrem Reisefahrzeug, der Pistenkuh, verlangen sie dabei alles ab. Wir fragen sie, wie der Steyr 12M18 sich dabei schlägt und welche Vorzüge, bzw. Nachteile er hat.

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Übrigens haben wir die beiden nicht nur zu ihrem Fahrzeug interviewt. In diesem Video erzählen die beiden, was ein Leben wie ihres im Alltag bedeutet und wie sie es sich leisten können, immer nur zu reisen.

Liebe Sabine, lieber Burkhard, wie seid Ihr auf den Steyr 12M18 gekommen und warum habt Ihr Euch letztendlich für diese Basis entschieden?

Das war Zufall. Die Entscheidung fiel innerhalb von drei Minuten.

Ich suchte einen Nachfolger für unseren Magirus 170d12a. Im Internet fand ich einen Iveco Eurotrakker 4×4, der in Bratislava zum Verkauf stand. Ich lieh bei Hertz einen Polo und machte mich mit Sabine auf den Weg.
Auf der Autobahn telefonierte ich mit einem Freund, dem ich sehr viel Sachverstand zutraue und erzählte, dass ich auf dem Weg bin, einen Iveco zu kaufen. „Tue dir das nicht an. Kauf einen 12M18 oder einen 1017 oder einen 110-16 oder einen LE 12.220. Aber mach was du willst, bist ja blöd genug.“

Wir fahren gerade an Nürnberg vorbei. Ein Bekannter in Landsberg handelt mit Militärfahrzeugen, also rufe ich ihn an und frage, ob er einen 12M18 oder einen LE 12.220 oder einen 110-16 auf dem Hof stehen hat. „Ich habe zwei 12M18 hier.“ „Okay, ich komme in zwei Stunden vorbei und nehme einen mit, rote Kennzeichen habe ich dabei und das Handschuhfach ist voll Geld.“

Wo seid ihr mit dem Steyr inzwischen überall gewesen, habt ihr einen Überblick, wie viele Kilometer das bisher sind?

Für den Überblick schaue ich mal auf den Kilometerzähler. 124.815 sind bisher von uns zu den 36.000 bei Übergabe hinzugekommen.

Viel hat er noch nicht von der Welt gesehen. Europa, Marokko, Mauretanien, Algerien, Tunesien, Russland, Iran, VAE, Oman. Das war’s.

*lach* Genau, ist ja fast nichts! *…Ironie aus!*
Ihr seid in der Overlanderszene bekannt dafür, dass ihr bei Euren Reisen am liebsten die Ziele ansteuert, die möglichst schwierig zu erreichen sind – das heißt ihr verlangt dem Steyr alles ab, was er an Geländegängigkeit zu bieten hat. Wird der 12M18 seinem Ruf und seiner Beliebtheit als Offroad-Reisefahrzeug gerecht und was kann er vielleicht besonders gut oder besonders schlecht?

Es kommt immer darauf an, was man aus einem Basisfahrzeug macht. Schwere Aufbauten, schlechte Gewichtsverteilung, lange Heck-Überhänge, schränken die Geländegängigkeit ein. Dies sollte man aber generell nicht dem Basisfahrzeug anlasten.

Der 12M18 ist so gut, dass er mich in 98% der Fälle dort hin bringt, wo ich hin will. Die Grenzen werden durch die Breite, Höhe und das Gewicht gesetzt. So sind z.B. alte Militärstraßen in den Westalpen mit dem Steyr nicht zu befahren, aber auch mit jedem anderen Fahrzeug in dieser Größenklasse nicht.

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Sind für die gute Geländetauglichkeit auch Dinge an Eurem LKW modifiziert worden oder ist der Steyr „out of the box“ mit den Fähigkeiten einer Pistenkuh ausgestattet?

Der Steyr ist „out oft the box“ für weltweite Expeditionen geeignet. Wir haben ihn dennoch etwas unseren Bedürfnissen und Verrücktheiten angepasst.

Wir haben ihn erst einmal mit der schönsten Farbe gestrichen, violett.
Zudem haben wir die Reifengröße auf 14.00R20 auf Sprengringfelge gewechselt, die Leistung gesteigert, die Beleuchtung modernisiert, das Radio erneuert, das Tankvolumen vergrößert, den Auspuff optimiert, die Luftansaugung auf das Dach verlegt, Dachgepäckträger montiert, Sitze verbessert, Zusätzlichen Dieselfilter montiert und noch ein paar Kleinigkeiten wie Halterungen für Stative und Filmausrüstung im Führerhaus etc.

Was musstet ihr unterwegs schon alles reparieren? Gibt es vielleicht technische Schwachstellen oder ist alles einfach sehr robust?

Das ist schon alles robust. Die Aufnahmen der vorderen Stoßdämpfer sind zu schwach, diese haben wir verstärkt.

Ist die Beschaffung der Ersatzteile ein Problem?

Bisher habe ich noch keine Ersatzteile gebraucht. Die Verschleißteile wie Filter, Bremsbeläge etc. sind problemlos und billig im LKW-Zubehörhandel erhältlich. Sind dann nicht von MAN sondern von Mann&Hummel oder ATE.

Inzwischen sind einige hundert Expeditionsmobile auf 12M18 Basis unterwegs. Das Internet und die Globalisierung machen die Welt klein. Schnell können sich in Foren Fahrzeugeigner zusammenschließen, Wissen austauschen und (notfalls preiswert in China) Kleinserien von nicht mehr erhältlichen Teilen bauen lassen.

Was war die bescheidenste Situation, in der Euch je die Technik im Stich gelassen hat?

Das Überströmventil an der Einspritzpumpe (Bosch-Teil) stellte in der Wüste Lut seinen Dienst ohne Vorankündigung ein. Das erste und einzige Mal bisher, dass der Steyr mir Schach geboten hat. Jedoch konnte ich zur Asphaltstraße laufen und Hilfe organisieren.
Um mich schachmatt zu setzen hat es dann doch nicht gereicht.

Wie würdet ihr den Fahrkomfort im Steyr beschreiben?

Es ist ein Allrad-Lkw der in den 80iger Jahren konstruiert wurde. Der Komfort ist nicht mit modernen LKW, die mit Tempomat, Klima, ABS etc ausgerüstet sind, vergleichbar. Aber für mich akzeptabel.

Gibt es Nachteile am 12M18, die echt nerven?

Der Rückwärtsgang lässt sich oft nur schwer einlegen. Gleiches trifft für den 5. Gang bei kaltem Getriebe zu.

Wie viel Sprit verbraucht der Steyr im Durchschnitt?

Der Einbau eines Ladeluftkühlers konnte den Spritverbrauch auf der Straße auf 18 Liter senken.

Würdet Ihr Euch immer wieder für einen 12M18 entscheiden oder was wäre eine mögliche Alternative?

Ich bin mit dem 12M18 zufrieden und würde ihn wieder kaufen. Alternativen gibt es viele, ich bin kein Markenfanatiker und da nicht wählerisch. 14.00 Reifen, 200PS, 4×4, stabile Achsen, Untersetzung, Diff-Sperren den Rest mache ich mir dann passend.

Das hört sich pragmatisch an und zeigt mir, dass man sich vielleicht manchmal gar nicht so einen großen Kopf um Kleinigkeiten machen sollte!

Vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht zum Steyr 12M18!

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Letzte Aktualisierung am 31.05.2023 / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API